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湖北日報:6年6度追投,一廠變七廠 東南佳的三次選擇

發布時間:2024年05月24日 來源:湖北日報

  湖北日報全媒記者 雷巍巍 通訊員 胡純波

  6次追加項目投資、1個工廠變7個工廠、占地面積“長胖”近10倍、產值連年翻番……

  湖北東南佳新材料有限公司(以下簡稱“東南佳”)落戶仙桃6年來,每年都在“變”。

  “不變的,是政府和企業的兩情相悅,和企業投資當地的決心?!惫径麻L朱約輝的表白,成為東南佳三次選擇的生動注解。

  牽手 10年考察,終于等到你

  東南佳與仙桃初相識,并未“一見鐘情”。

  東南佳1988年發軔于浙江溫州,總部在江蘇太倉,專注于一把小碳刷。該產品是汽車天窗開關、車窗升降等系統的關鍵部件。隨著時代發展,企業在軌道交通碳滑板、工業碳刷、特種碳材料等方面取得突破。

  雖千山萬水相隔,東南佳與湖北卻有著不解之緣。在眾多大客戶中,來自武漢、襄陽、荊州等地的企業占到30%以上。特別是荊州的一家企業,更是東南佳汽車類電機用碳刷板塊的主要客戶之一。

  2008年,東南佳計劃“走出去”,打算在下游市場集中區域建立新的生產基地。同年,公司派出“先遣隊”到湖北考察市場。

  “基地選址若不科學,建設發展不順,企業就會錯失發展機遇。”公司董事長朱約輝身上,有著溫州商人特有的嚴謹和審慎。

  隨后的兩年間,“先遣隊”先后輾轉湖北多地。從武漢到恩施,沿線考察了多個縣市。大到交通區位、物流成本、招商政策,小到飲食風味、員工生活配套等,“先遣隊”明察暗訪、輪番比較。

  前方現場綜合比對,后方多輪研究論證,2010年,公司決定“試水”仙桃——在胡場鎮工業園租下一家閑置廠房,新上一條生產線,一邊小規模生產,一邊考察仙桃。

  廠房改造、設備安裝、生產出貨……在地方政府的協調下,東南佳的“試驗田”年年豐收,企業便有了擴規的想法。

  仙桃市教育局局長楊俊武(時任仙桃市胡場鎮鎮長)告訴湖北日報全媒記者,面對東南佳的需求,政府有求必應,先后三次調整土地,虛位以待。期間,東南佳雖有過兩次爽約,當地一直沒放棄。

  “政府效率高,每次都在一周內,給我們提供最合適的地塊。”湖北東南佳特碳新材料有限公司副總經理黃英環說。

  2018年,東南佳有了落戶意向,并按照“蘇州標準”列出項目落戶、建設、生產等全周期的需求清單。仙桃逐項研究,以最大誠意留住東南佳扎根仙桃。

  當年,東南佳落戶胡場鎮。從相識到牽手,仙桃與東南佳結束長達10年的“戀愛”長跑。

  情定 落戶6年建起7個廠區

  情定仙桃,東南佳開始大展拳腳。

  “一個字,就是快!”黃英環介紹,第一個項目從簽約到試生產不到一年。

  項目規劃時,東南佳的先頭部隊還在路上,胡場鎮政府及自規、住建、林業、人社等部門組建的服務小分隊就上了門。五證同發、幫辦代辦……黃英環感嘆:在仙桃找到了蘇州的感覺。

  他給記者分享了兩則小故事——

  2019年底,首個項目建成投產,東南佳從總部調來40多名員工。“員工很多是夫妻檔,孩子也要隨遷,上學怎么辦?”不少員工擔憂。

  不到三天,仙桃拿出兩套解決方案:在胡場鎮提供學位,員工子女可就近入學;有特殊要求的,也可在仙桃城區學校入學。

  2021年9月,特碳項目開工,因西氣東輸管道橫穿工地70余米,工程建設遇到“梗阻”。如果按常規手續報批、申請施工,至少需要半年時間,多投資300萬元。

  仙桃市發改委組建專班到項目現場蹲點服務,并對照成熟項目經驗,提出解決方案。最后工期只用了3個月,花費30萬元,投資不足原來的十分之一。

  仙桃以真心換企業發展信心,更加堅定了東南佳的選擇。“仙桃將是東南佳在國內最大的生產基地,我們別無選擇,唯有繼續加大投入?!惫静季种卮箜椖繒r,朱約輝總會堅定地選擇仙桃。

  一步一個腳印,東南佳的發展漸入佳境。

  2019年6月,東南佳一期項目投產。不到半年,上馬二期項目。2021年10月,東南佳特碳新材料項目落子;2022年3月,擴規2個特碳材料項目……

  落戶仙桃6年間,東南佳成立3個公司、擴規發展7個廠區,生產基地由最初的35畝“長大”到334畝。

  扎根

  邁向高端產品生產基地

  仙桃市杜湖街道,湖北東南佳先進碳材料有限公司生產車間。切割、洗孔、挖槽、翻面、組裝……20分鐘后,一組用于光伏硅片鍍膜的石墨舟零件完成。

  石墨舟,形狀如舟型,主要運用于光伏等產品模具加工,對生產工藝及材料要求很高。市場上大部分石墨舟生產都靠傳統的人工集成,東南佳技術團隊自主研發出兩條全自動化產線。“從原材料到成品加工制造,擁有完全自主知識產權?!惫径麻L助理于江美說。

  從汽車類電機用碳刷到軌道交通碳滑板,從原材料生產再拓展光伏領域,東南佳在仙桃的每次追投,都在向產業鏈的高端邁進。

  動車時速二三百公里,對于受電弓碳滑板的硬度、導電性、耐磨性等方面的要求幾近苛刻。過去,該項技術一直被德、英等國壟斷。

  改變發生在2015年。東南佳250公里至350公里受電弓碳滑板實現技術突破,安裝在和諧號動車組上;2020年,該公司自主研發的350公里至400公里受電弓碳滑板,又安裝在復興號動車組上。于江美介紹,按照公司布局規劃,類似高科技含量、高附加值的產品將會陸續轉移到仙桃生產基地。

  目前,東南佳已上馬科創園項目,并投資20.7億元建設特碳產業園,計劃在仙桃打造華中區域重要碳材料生產基地,延長光伏、新能源、國防工業等新型特種碳材料產業鏈。

  朱約輝也當起仙桃的招商大使,擴大產業鏈的“朋友圈”。在他的撮合下,湖北隆創新材料有限公司新能源汽車用復合材料項目和三軒新能源碳材料產品項目紛紛跟投仙桃。

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